ajuda no diferencial d20 andaluz

OLa sou novato e gostaria de uma ajuda tecnica ,comprei uma brasinca andaluz maxion s4 com kit turbina e acho o rpm muito alto andando 120,125 130 quase chegando na escala vermelha ,como nao é para carregar peso e sim para viagens gostaria de saber oque se pode ser feito para diminuir esse rpm mantendo uma velocidade cruzeiro de 120 sem o motor estar com tanta rotaçao,pois e la esta com o cambio original e diferencial original rockweel braseixos(vou postar ratio que esta na plaqueta) ja que pelo que li por ai a quinta nao é drive.Obrigado pelo espaço cedido

olá chefe!também tenho uma andaluz com motor s4 porém turbinada,pelo que vc disse seu cambio é clark 2615b onde a relação da quinta é 1:1(direta e pelo que vc disse seu diferencial é 3,15, no meu caso qdo tive problemas com pinhão eu troquei a mesma por relação de 2,6 e te digo que ela fico bem mais solta. eu recomendo!

como vc tem cambio 5 pra traz a melhor opção realmente é o 2,60 (15x39) porem só fabricado pela engrecom, é uma adaptação que surte cerca de 30% a mais de final, deixando o carro bem livre eu tenho num guincho meu de uso e digo que é otimo
abs carlos

bom dia pessoal... sou novo aqui no grupo .. gostaria de uma ajuda..
tenho uma sulan d20 motor 4.1 6ccl 4 marchas.. tambem gostaria de alongar as marchas pois tenho o mesmo problema.. a 120 km;h ela esta com o giro muito alto..

alguem pode me ajudar ..

ja me disseram pra mudar o dif de 3,90 para 3,15.. como nao entendo gostaria de ajuda..


obrigado

falaram certo, se vc tirar o seu 11x43 (3,90) e colocar o 13x41(3,15), o carro vai ficar bem solto ja coloquei varias, dando 120km/h com cerca de 2800 rpm, e chegando a um final com motor a toda carga perto de 190km/h, agora vem a parte ruim, pois vc tera de trocar a coroa, pião e caixa satelite, tendo um custo mais alto mais vale o investimento, se vc tiver em sampa entra em contato comigo que se precisar eu tenho as peças
abs carlos sallespickup01

Ola sou novo no clube, e estou com o mesmo problema dos amigos.
Tenho uma D20 brasinca da andaluz, 1989 motor q20b, e o problema é o mesmo dos demais, a minha caminhonete chega 130km/h e não consigo passar disso, conversei com alguns mecânicos, e eles me falaram para colocar o diferencial da silverado que vai melhorar, gostaria da opinião dos amigos.

diferencial da Silverado alem de ser o fraco dana, em nada resolvera o problema, muito pelo contrario, pois ele é mais curto, pra andar mais o seu carro ou coloca-se o diferencial 2,60, mais ai tem de estar turbinado, ou coloca-se o cambio ZF over drive da D20 turbo e reduz o seu diferencial pra 3,55, lembrando que o custo da primeira modificação se seu carro ja for turbinado é cerca de 1500 com MO e tudo, ja a segunda opção cerca de 6 mil

O minha caminhonete é turbo, então se eu colocar o diferencial 2,60 vai me ajudar. Mais como eu consigo esse diferencial?

va a uma auto peças que trabalhe com peças de picapes e peça a coroa e pinhão 15x39 da engrecom, que é a unica fabricante desta, caso vc não ache por ai eu consigo aqui em sampa por 1200, lembrando que vc não trocara mais nada, pois aproveita a sua caixa satelite, eu tenho no meu guincho a 6 anos e é excelente na estrada

Obrigado pela ajuda, vou ver se consigo por aqui em curitiba qualquer coisa te comunico.

as ordens, qualquer duvidas meu email é sallespickup01@ig.com.br

Ola amigos, interessante o post de vocês, tambem tenho uma andaluz turbinada e notei que o giro é muito alto a 120 km/
mas também tenho outra duvida, meu conta giro parou de funcionar, levei numa alto-eletrica mas o eletricista não conseguiu fazer funcionar alguém tem uma dica?